Il existe de nombreux modèles de moteurs, bien qu'ils contiennent généralement trois parties: un rotor, un stator et un onduleur. Ces trois parties utilisent l'attraction et la répulsion électromagnétiques, ce qui fait que le moteur continue de tourner, tant qu'il reçoit un courant stable.
Fondamental
Le moteur fonctionne selon des principes électromagnétiques. Si vous faites passer un courant électrique à travers un fil, cela créera un champ magnétique. Si vous enroulez un fil autour d'un poteau et faites passer un courant électrique à travers le fil, cela créera un champ magnétique le long du poteau. Le poteau aura un poteau passif à une extrémité et un poteau sud à l'autre extrémité. Les pôles opposés s'attireront les uns les autres et les pôles similaires se repousseront. Lorsque vous entourez un poteau avec d'autres aimants, le poteau tournera en raison de forces attractives et répulsives.
stator
Chaque moteur a deux parties nécessaires: l'une est stationnaire et l'autre est en rotation. La partie stationnaire est le stator. Malgré les différentes configurations, le stator est généralement un aimant permanent ou des aimants disposés sur le bord du carter du moteur, qui est généralement un tambour en plastique circulaire.
Rotor
Le rotor est intégré au stator, généralement composé de fil de cuivre enroulé dans une bobine. Lorsque le courant traverse la bobine, le champ magnétique correspondant pousse le champ magnétique créé par le stator et fait tourner l'arbre.
Onduleur: les bases
Un moteur a une autre partie importante, l'onduleur, qui se trouve à l'autre extrémité de la bobine. C'est un anneau métallique divisé en deux moitiés. Chaque fois que la bobine tourne d'un demi-tour, elle inverse le courant dans la bobine. L'onduleur fait périodiquement tourner le rotor et le circuit externe, ou le courant de la batterie. Cela garantit que l'extrémité de la bobine ne se déplace pas dans le sens opposé et garantit que l'arbre tourne dans un sens.
Plus d'onduleurs: pôles magnétiques
L'onduleur est nécessaire car le rotor rotatif obtient le mouvement de l'attraction et de la répulsion entre le stator et le rotor. Pour comprendre cela, imaginez que le moteur tourne à une vitesse lente. Lorsque le rotor tourne à ce point, le rotor tourne au point où le pôle sud de l'aimant du rotor rencontre le pôle nord du stator, et la force gravitationnelle entre les deux pôles arrêtera la rotation. Afin de garantir la rotation du rotor, l'onduleur inverse la polarité de l'aimant, de sorte que le pôle sud du rotor devient le pôle nord. Le pôle nord du rotor et le pôle sud du stator se repoussent, de sorte que le rotor continue à tourner.
Balai et borne de charbon
À une extrémité de la
Moteur à engrenages CC est le balai de charbon et le terminal. Ils existent à l'autre extrémité, et le rotor existe à l'extrémité du carter du moteur. Les balais de charbon transfèrent le courant à l'onduleur et sont en graphite. La borne est l'endroit où la batterie est attachée au moteur et envoie du courant pour faire tourner le rotor.
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