Quelle est la fiche du moteur à courant continu?

Update:24-10-2020

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Pour les moteurs, il existe trois types de freins électroniques: le freinage par récupération, le freinage dynamique et les prises. En ce qui concerne les trois méthodes, la fiche fournit une fonction d'arrêt rapide, mais pour les appareils électroniques et mécaniques, cette exigence est très élevée. Pour cette raison, il s'agit d'un système de freinage rarement utilisé, mais dans certaines applications, il est très facile.

Plug-in-parfois appelé "freinage à courant inverse" est capable d'utiliser des moteurs à courant continu ou à courant alternatif. Pour les moteurs à courant continu, le branchement est réalisé en inversant la polarité de la tension d'induit. Lorsque cela se produit, la tension contre-EMF n'est pas l'opposé de la tension d'alimentation. Au contraire, l'EMF arrière fonctionne dans le même sens que la tension d'alimentation, contrairement à la rotation du moteur et l'arrête presque immédiatement. Le courant inverse produit par la tension d'alimentation combinée et la force électromotrice est très élevé, de sorte que le courant est placé sur le circuit pour limiter le courant.

Pour les moteurs à induction à courant alternatif, la tension du stator est inversée par deux fils d'alimentation échangés. Le champ magnétique tourne dans le sens opposé et le glissement du moteur (la différence entre le champ magnétique du stator et la vitesse du rotor) est supérieur à 1. En d'autres termes, le rotor tourne plus vite que le champ magnétique tournant dans le stator. Le rotor se développe dans le sens opposé de la rotation du moteur, ce qui produira un fort effet de freinage.

Le glissement, qui est différent de la vitesse du champ magnétique tournant du stator et de la vitesse du rotor, est la caractéristique de base des moteurs à induction à courant alternatif. En fonctionnement normal, le rotor tourne plus lentement que le champ magnétique rotatif du rotor.

Lorsque la vitesse du moteur atteint zéro, s'il n'est pas connecté à la source d'alimentation, il s'inversera ou tournera dans le sens opposé. Dans certaines applications, la rotation du sens du moteur est à l'origine un objectif. Cependant, lorsque le plug-in n'est pas utilisé pour freiner le moteur, lorsque sa vitesse atteint zéro, un interrupteur de vitesse nulle ou un contacteur enfichable est utilisé pour déconnecter le moteur de l'alimentation électrique.

En tant que méthode de freinage enfichable, un problème potentiel est qu'il est très difficile de freiner le moteur à vitesse nulle. Un autre inconvénient du plug-in est qu'il peut entraîner des chocs mécaniques importants sur le moteur en raison de son arrêt brusque. Le plug-in est une méthode très inefficace pour arrêter, et, par conséquent, cela générera une chaleur énorme.

Malgré ces raisons, l'alimentation enfichable est utilisée dans des équipements tels que ascenseurs, ascenseurs, grues, machines-outils, etc. Dans ces domaines, l'arrêt rapide du moteur est nécessaire.

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