Quelle méthode de contrôle est utilisée pour les moteurs à induction AC ?

1. Méthode de contrôle traditionnelle
un. Méthode de démarrage abaisseur
La méthode de démarrage abaisseur est une méthode permettant de réduire le courant de démarrage en réduisant la tension sur l'enroulement du stator du moteur. Au début du démarrage du moteur, puisque le rotor n'a pas encore tourné, la vitesse relative entre le champ magnétique tournant du stator et l'enroulement du rotor est la plus grande, ce qui entraîne une force électromotrice et un courant induits importants. En réduisant la tension, le courant de démarrage peut être efficacement réduit pour éviter un impact excessif sur le réseau électrique et le moteur. Lorsque la vitesse du moteur est proche de la stabilité, la tension est rétablie à la valeur nominale. Bien que cette méthode soit simple, elle nécessite un équipement abaisseur et des circuits de contrôle supplémentaires, et son coût est relativement élevé.
b. Démarrage direct
Le démarrage direct consiste à connecter le moteur directement au réseau électrique et à le démarrer à pleine tension. Cette méthode est simple à utiliser, mais le courant de démarrage est important, l'impact sur le réseau électrique et le moteur est important, et la durée de vie de l'équipement et la stabilité du réseau électrique sont affectées. Par conséquent, dans les gros moteurs ou dans les endroits avec une petite capacité de réseau électrique, le démarrage direct n'est généralement pas utilisé.

2. Méthode de contrôle moderne
un. Contrôle vectoriel (VC)
La lutte contre les vecteurs a été proposée par le chercheur allemand Blaschke et al. en 1971. Il a résolu avec succès le problème du contrôle efficace du couple électromagnétique des moteurs à courant alternatif. La commande vectorielle décompose le courant du stator en composante d'excitation et composante de couple par transformation de coordonnées, et les contrôle séparément pour obtenir une régulation de vitesse haute performance du moteur. Cette méthode, comme le système de régulation de vitesse DC, réalise le contrôle de mesure séparé du flux magnétique et du couple du Moteurs à courant alternatif à induction , de sorte que le système de régulation de vitesse à fréquence variable du moteur à courant alternatif présente tous les avantages du système de régulation de vitesse à courant continu.
b. Contrôle direct du couple (DTC)
La technologie de contrôle direct du couple est une autre technologie de régulation de vitesse à fréquence variable AC haute performance après le contrôle vectoriel. Cette technologie abandonne l'idée de contrôle du découplage de courant dans le contrôle vectoriel, supprime le modulateur de largeur d'impulsion PWM et la liaison de retour de courant, et calcule directement le flux et le couple du moteur en détectant la tension du bus et le courant du stator, et utilise deux comparateurs d'hystérésis pour réaliser directement le contrôle de découplage du flux et du couple du stator. Le contrôle direct du couple présente les avantages d'une structure de contrôle simple, d'une réponse dynamique rapide et d'une insensibilité aux changements des paramètres du moteur, mais la précision en régime permanent est relativement faible et il existe une pulsation de couple importante à basse vitesse.
c. Méthode de contrôle intelligente
Avec le développement de la théorie du contrôle, des méthodes de contrôle intelligentes telles que le contrôle flou et le contrôle des réseaux neuronaux ont également été appliquées au contrôle des moteurs à induction à courant alternatif. Ces méthodes utilisent les puissantes capacités d’auto-apprentissage et d’adaptation de la théorie des mathématiques floues ou des réseaux neuronaux pour obtenir un contrôle intelligent des moteurs. Ils ne s'appuient pas sur des modèles mathématiques précis et possèdent une forte robustesse et des capacités d'adaptation, mais peuvent nécessiter une grande quantité de données de formation et de ressources informatiques.

3. Contrôle du freinage
Le contrôle du freinage des moteurs à induction AC constitue également une partie importante de leur méthode de contrôle. Le freinage moteur fait référence à une méthode de contrôle qui applique un couple électromagnétique dans le sens inverse lorsque le moteur tourne pour atteindre l'objectif de freinage. Les méthodes courantes de freinage moteur sont divisées en freinage direct et freinage indirect. Le freinage direct applique directement un couple électromagnétique inversé, décélère jusqu'à vitesse nulle, puis coupe l'alimentation électrique ; tandis que le freinage indirect convertit l'énergie électrique en énergie mécanique et réalise le freinage via des freins ou des réducteurs. La clé du contrôle du freinage réside dans le contrôle du couple de freinage, y compris des paramètres tels que la taille du couple de freinage, le temps de freinage et la courbe de freinage, pour garantir que le moteur puisse s'arrêter en douceur pendant le freinage.