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1. Le moteur n'est qu'une partie de l'équation d'efficacité
Tout d'abord, avant d'acheter un moteur, il doit être clair que le moteur ne peut atteindre qu'un sixième du potentiel de perte d'énergie totale du système d'entraînement électromécanique. Et, plus important encore, ce n'est généralement même pas la partie la moins efficace. Les équipements mécaniques, tels que les composants de transmission externes, sont beaucoup moins efficaces que les équipements électriques. Alors, regardez d'abord là-bas pour trouver vos plus grandes économies d'énergie.
2. En transformant l'ensemble du système de transmission, vous pouvez utiliser un moteur plus petit et économiser plus
Maintenant, vous utilisez peut-être un moteur avec une puissance nominale spécifique pour produire une sortie spécifique de la transmission. Vous serez peut-être agréablement surpris de constater qu'une efficacité suffisante est obtenue grâce aux boîtes de vitesses, aux entraînements et aux composants de transmission externes. Par conséquent, vous pouvez économiser des coûts supplémentaires en achetant un moteur de faible puissance. Par exemple:
Avant : charge de 45 kW ÷ efficacité de 53,5 % = 84,1 kW (en utilisant un moteur de 90 kW)
Après : charge de 45 kW ÷ efficacité de 72,5% = 62,1 kW (en utilisant un moteur de 75 kW)
3. L'ajustement de l'application du moteur et de l'équipement
Même si tous les autres composants sont aussi efficaces que possible, le simple fait de placer un moteur à haut rendement sur la ligne de production peut ne pas résoudre automatiquement tous vos problèmes d'énergie. Dans ce cas, un moteur à haut rendement conçu pour ce type d'application est utilisé et un frein intégré de la taille appropriée est utilisé. De plus, dans la mesure du possible, utilisez le plus petit moteur pour l'application, avec une charge proche de 80 % et fonctionnant aussi près que possible de l'efficacité indiquée sur la plaque signalétique.
4. L'efficacité mécanique est également importante
Les réducteurs à vis sans fin sont courants dans l'industrie et leur efficacité varie de 50 % à 88 %, selon le nombre de dents ou le rapport de démultiplication de l'engrenage à vis sans fin. Leur inefficacité est due au frottement de contact avec les engrenages coulissants, ce qui entraîne le gaspillage de la majeure partie de l'énergie par la chaleur. Au contraire, le dispositif de moteur à engrenage conique durci utilise un frottement de roulement, de sorte que chaque étage ne perd que 1,5 % d'efficacité, soit 95,5 % d'efficacité.
Bien que le coût initial des moteurs à engrenages coniques trempés soit plus élevé, ils permettront d'économiser de l'énergie tout au long de la durée de vie du système. Si vous êtes un utilisateur final, veuillez envisager de spécifier un réducteur à engrenages coniques lors de votre prochain achat d'équipement pour votre usine.
5. Le
moteur à engrenage planétaire élimine plus de pertes d'efficacité.
Par rapport aux systèmes de transmission flexibles généraux, les moteurs à engrenages améliorent essentiellement l'efficacité. Le motoréducteur contenant un moteur précisément aligné avec le réducteur, le rendement de connexion est proche de 100%.3
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