Summary:...
La boîte de vitesses est un composant industriel qui peut compléter la tâche de transmission de puissance via le train d'engrenages de transmission. En même temps, en tant qu'accessoire mécanique pour l'engrenage de transmission, la boîte de vitesses a une large gamme d'utilisations dans l'industrie chimique. Cet article décrit en détail les performances de défaut courantes et les mesures de diagnostic de la boîte de vitesses à partir de l'application de la boîte de vitesses.
1. Le but de la boîte de vitesses
L'objectif principal de la boîte de vitesses est le suivant : d'abord, elle peut modifier la vitesse de transmission via un jeu d'engrenages, et elle est souvent appelée « boîte de vitesses variable » dans l'industrie. Deuxièmement, la boîte de vitesses peut modifier le couple de rotation, c'est-à-dire, sous le principe d'une même puissance, plus la vitesse de l'engrenage est élevée, plus le couple sur l'arbre de transmission est faible, et vice versa ; encore une fois, la boîte de vitesses est utilisée pour le pouvoir. Distribution, dans l'industrie, les ouvriers peuvent utiliser un moteur pour tirer plusieurs arbres esclaves à travers l'arbre principal de la boîte de vitesses, et alors un seul moteur tirera plusieurs charges ; quatrièmement, la boîte de vitesses a une fonction d'embrayage et l'embrayage de frein est utilisé. Avec la fonction d'embrayage de la boîte de vitesses, les gens peuvent librement séparer les deux engrenages en prise, puis séparer la charge et le moteur ; cinquièmement, pour changer la direction de la transmission, vous pouvez aussi bien utiliser deux engrenages en éventail pour rendre la force perpendiculaire. La direction est transmise à l'axe de rotation de l'autre côté de manière ordonnée.
2. la performance de la défaillance typique de la boîte de vitesses
Grâce à l'analyse de l'application réelle de la boîte de vitesses, il n'est pas difficile de déterminer sa défaillance. L'ensemble du système de boîte de vitesses comprend des composants tels que les roulements, les engrenages, les arbres de transmission et la structure de la boîte. En tant que système d'alimentation mécanique commun, il est très sujet aux défaillances des pièces mécaniques, en particulier des roulements, des engrenages et des transmissions, alors qu'il continue de se déplacer. Pour les trois parties de l'arbre, la probabilité d'autres défaillances est nettement inférieure à celle d'entre elles.
Lorsque l'engrenage exécute sa tâche, il n'a pas la capacité de fonctionner en raison de divers facteurs complexes et la valeur du paramètre de fonction dépasse la valeur critique maximale autorisée, ce qui entraîne une défaillance typique de la boîte de vitesses. Ses manifestations sont également diverses. En regardant la situation globale, ils sont principalement divisés en deux catégories: Premièrement, les engrenages sont produits progressivement lors de l'accumulation de rotation, car la surface extérieure de la boîte de vitesses supporte une charge relativement importante et les engrenages s'engrènent les uns avec les autres. La force de roulement relative et la force de glissement apparaîtront dans l'espace. La force de frottement lors du glissement est exactement opposée à la direction des deux extrémités du pôle. Au fil du temps, un fonctionnement mécanique à long terme provoquera le collage des engrenages, des fissures et une augmentation du degré d'usure. Les fractures des engrenages deviendront inévitables. Un autre type de défaillance est causé par le fait que le personnel n'est pas familiarisé avec le processus de fonctionnement en toute sécurité ou qu'il ne respecte pas les spécifications et exigences de fonctionnement, la négligence lors de l'installation de l'équipement ou le danger caché de défaillance lors de la fabrication initiale. Cette défaillance est souvent causée par Le trou intérieur et le cercle extérieur de l'engrenage ne sont pas sur le même centre de cercle, et la forme de l'engrenage engrenant l'un avec l'autre présente des erreurs et une distribution asymétrique des axes.
De plus, dans chaque partie de la boîte de vitesses, l'arbre est également une pièce facile à perdre. Lorsqu'une charge relativement importante impacte l'arbre, l'arbre se déforme rapidement, ce qui induit directement cette défaillance de la boîte de vitesses. . Lors du diagnostic des défauts de la boîte de vitesses, les effets des arbres avec différents degrés de déformation sur les défauts de la boîte de vitesses sont incohérents. Bien sûr, il y aura différentes performances de faute au cours de cette période. Par conséquent, la distorsion de l'arbre peut également être divisée en sévère et légère. . Le déséquilibre de l'arbre provoquera des pannes. Les raisons sont les suivantes : travaillant dans un environnement à forte charge, il est inévitable de se déformer avec le temps ; l'arbre lui-même expose une série de défauts dans de nombreux processus tels que la production, la fabrication et le traitement, ce qui entraîne une nouvelle coulée. L'axe présentera un grave déséquilibre.
3. la stratégie de
réducteur planétaire mauvais diagnostic
La boîte de vitesses est un corps mécanique unifié dans lequel cohabitent engrenages et roulements. Toutes sortes de pannes causées par des défauts d'usinage ou de pression méritent notre attention. De manière générale, les méthodes suivantes sont généralement utilisées :
une. Méthode d'analyse du cepstre
L'analyse du cepstre, également appelée analyse du spectre secondaire, est une nouvelle technologie dans la science moderne du traitement du signal. Lorsque le spectrogramme du signal mécanique présente des fréquences côté modulation multi-groupes difficiles à identifier, le cepstre peut décomposer et identifier la fréquence du défaut, analyser et diagnostiquer la cause du défaut.
Pour le spectrogramme de vibration de boîte de vitesses avec plusieurs paires d'engrenages engrenant les uns avec les autres, parce que chaque paire d'engrenages aura des bandes latérales lors de l'engrènement, lorsque les bandes latérales individuelles sont entrelacées et concentrées, il est beaucoup plus difficile d'identifier et d'analyser la fréquence. Pas assez, car le cepstre va convertir les harmoniques du spectre de puissance en une seule raie spectrale dans le graphe du cepstre, et sa position implique que les fréquences harmoniques correspondantes dans le spectre de puissance sont séparées par une période de temps.
Un autre avantage important du cepstre est qu'il n'est pas sensible au chemin de transmission du signal du capteur ou à l'orientation du point de mesure, et il n'est pas sensible à la corrélation entre le contrôle de fréquence et la valeur d'amplitude, ce qui à son tour aide à surveiller l'amplitude du signal de défaut. Mesurer la valeur spécifique de l'amplitude d'un certain point de mesure.
b. Méthode d'analyse de bande latérale
D'une manière générale, les bandes latérales sont analysées sous deux aspects. L'une consiste à comparer la plage de variation de l'amplitude de la bande latérale lors de chaque mesure ; l'autre consiste à vérifier la relation de fréquence spécifique à l'aide des caractéristiques symétriques de la fréquence de bande latérale pour déterminer si elle est la même. S'il s'agit de la bande latérale du groupe, la valeur de fréquence du signal de modulation et la fréquence d'engrènement de la boîte de vitesses peuvent être obtenues en cours de route.
Il convient de souligner que les défauts individuels tels que la chute des engrenages, les fissures sur le pied de la dent et les dents cassées individuelles auront des modulations transitoires évidentes. Il y aura également une série de bandes latérales au niveau du maillage et des deux côtés. Leurs caractéristiques sont principalement L'ordre est relativement dense et les raies spectrales sont dispersées. La forme de la fréquence latérale est différente en raison de l'empilement des conversions de fréquence d'ordre élevé. S'il y a un défaut local évident, cela peut aussi favoriser l'augmentation des composantes harmoniques et de la fréquence de rotation.
Le composant de bande latérale contient ici suffisamment de ressources d'informations sur les défauts de la boîte de vitesses. Pour obtenir ces informations, une résolution de fréquence suffisante est requise lors de l'analyse spectrale, afin de faciliter une mesure précise de la distance entre les bandes latérales.3
FR
